Mit dem leistungsstarken Macan S erweitert Porsche seine Kompakt-SUV-Reihe. Der Sportwagenhersteller bringt dabei einen neuen Dreiliter-V6-Turbobenziner mit Ottopartikelfilter zum Einsatz. Er leistet 260 kW (354 PS) und kommt auf ein maximales Drehmoment von 480 Nm. Dies entspricht einem Plus von 10 kW (14 PS) beziehungsweise 20 Nm im Vergleich zum Vorgängermodell. Damit verkürzt sich die Beschleunigungszeit mit dem optionalen Sport Chrono-Paket aus dem Stand auf 100 km/h um 0,1 auf 5,1 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 254 km/h. Der Verbrauch notiert mit 8,9 l/100 km nach korreliertem NEFZ. Der Macan S profitiert von allen Neuerungen der Modellreihe: Dazu zählen das LED-Leuchtenband am Heck sowie das voll vernetzte Porsche Communication Management mit 10,9 Zoll großem Touchscreen im Innenraum.
Neuer V6-Motor mit Central Turbo Layout
Im
Macan S setzt Porsche einen neu entwickelten Sechszylinder-V-Motor mit
drei Liter Hubraum ein. Der Abgasturbolader ist gemäß dem so genannten
Central Turbo Layout innen im Zylinder-V angeordnet. Die kurzen
Abgaswege zwischen den Brennräumen und dem Turbolader sorgen für ein
besonders spontanes Ansprechverhalten. Der neue Twin-Scroll-Turbolader
ermöglicht ein hohes Drehmoment im niedrigen Drehzahlbereich. Bei der
Twin-Scroll-Technologie werden die Abgasströme dem Turbinenlaufrad
durchgehend getrennt zugeführt. Hierdurch werden Ladungswechselnachteile
deutlich reduziert. Die weiterentwickelte Brennraumgeometrie mit
zentralem Injektor kommt einer effizienten Gemisch-Aufbereitung zugute.
Neben der Steigerung der Literleistung von 113 auf 118 PS verbessern
sich auch die Abgasemissionen.
Neu abgestimmtes Fahrwerk für mehr Ausgewogenheit
Das
seit jeher Sportwagen-typische Fahrwerk des Macan mit Mischbereifung
und Porsche Traction Management (PTM) inklusive intelligentem
Allradantrieb wurde zur Modellpflege noch einmal umfassend optimiert. An
der Vorderachse ersetzen Federgabeln aus Aluminium die bisherigen
Stahlbauteile. Die neue Leichtmetallkonstruktion ist steifer und
reduziert die ungefederten Massen. Dadurch lenkt der Macan noch präziser
und federt noch komfortabler. Neu abgestimmte Stabilisatoren sorgen
darüber hinaus für ein neutraleres Fahrverhalten. Wie bisher stehen zur
Steigerung der Dynamik optional die aktive Dämpferregelung Porsche
Active Stability Management (PASM), die höhenverstellbare Luftfederung
mit optimierten Abrollkolben und neuer Stoßdämpfer-Hydraulik sowie das
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) zur Wahl.
Weiterentwickelte Bremsen mit präziserem Druckpunkt
Viel
Feinarbeit steckt auch in den Bremsen des neuen Macan S, was sich vor
allem am veränderten Pedalgefühl bemerkbar macht. Der Fahrer betätigt
nun ein so genanntes Organoblech-Pedal, das rund 300 Gramm weniger wiegt
als das bisherige Stahlteil und über einen verkürzten Hebelarm auf den
Hauptbremszylinder wirkt. Die Bremse spricht dadurch nicht nur spontaner
an, sondern besticht durch die sehr steife Anbindung auch durch einen
sehr präzisen Druckpunkt. Der noch sportlichere Ansatz des neuen Macan
schlägt sich beim S-Modell in vergrößerten vorderen Bremsscheiben
nieder. Sie haben im Durchmesser um zehn auf 360 Millimeter zugelegt,
die Scheibendicke wuchs um zwei auf 36 Millimeter. Die neuen Bremsbeläge
sind kupferfrei. Der Macan S kann optional mit der Keramikbremse
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) ausgestattet werden.
Geschärftes Design mit Voll-LED-Licht und neue digitale Funktionen
Alle
Neuerungen der jüngsten Modellpflege kommen auch dem Macan S zugute.
Dazu zählt unter anderem das dreidimensional ausgearbeitete
LED-Heckleuchtenband. Die Hauptscheinwerfer verfügen serienmäßig über
LED-Technik und steuern optional über das Porsche Dynamic Light System
Plus (PDLS Plus) adaptiv die Lichtverteilung. Das neue Porsche
Communication Management (PCM) mit jetzt 10,9 Zoll großem
Full-HD-Touchscreen ist serienmäßig voll vernetzt und umfasst eine
Online-Navigation mit Echtzeit-Verkehrsinformationen über die „Here
Cloud“, Handyvorbereitung, zwei AudioSchnittstellen sowie eine
intelligente Sprachbedienung. Ebenfalls serienmäßig an Bord: Porsche
Connect Plus inklusive LTE-Telefonmodul mit SIMKartenleser,
WLAN-Hotspot sowie zahlreichen neue Porsche Connect-Diensten.
GT-Sportlenkrad, Ionisator und Stauassistent als neue Optionen
Das
optionale, aus dem 911 bekannte GT-Sportlenkrad unterstreicht den
sportlichen Anspruch des neuen Macan S. Mit ihm hält der ins Lenkrad
integrierte Mode-Schalter inklusive Sport Response Button als
Bestandteil des optionalen Sport Chrono-Pakets Einzug in den Macan. Den
Komfort steigern auf Wunsch der neue Stauassistent, eine beheizbare
Frontscheibe und ein Ionisator, der zusammen mit dem serienmäßigen
Feinstaubfilter zur Verbesserung der Luftqualität im Innenraum beiträgt.
Der neue Macan S ist ab sofort bestellbar. Die Preise starten in Deutschland inklusive Mehrwertsteuer und länderspezifischer Ausstattung bei 64.356 Euro.
Macan S: Kraftstoffverbrauch kombiniert 8,9 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert 204 g/km
Die Verbrauchs-und CO2-Emissionswerte wurden nach dem neuen Messverfahren WLTP ermittelt. Vorerst sind noch die hiervon abgeleiteten NEFZ-Werte anzugeben. Diese Werte sind mit den nach dem bisherigen NEFZ-Messverfahren ermittelten Werten nicht vergleichbar.
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem “Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei DAT unentgeltlich erhältlich ist.